Blue Grey Red

ยินดีต้อนรับเข้าสู่ Autoplacemagazine.com แหล่งรวมข้อมูล ข่าวสาร ยานยนต์ ครบวงจร

.

TEST DRIVE : TOYOTA INNOVA CRYSTA เอ็มพีวีหรูบนพื้นฐานของความแข็งแกร่ง!

   การทำตลาดรถอเนกประสงค์หรือเอ็มพีวีเมืองไทย  โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย เริ่มบุกเบิกตลาดครั้งแรกเมื่อปี พ.ศ.2547 เริ่มจาก Toyota WISH และตามมาด้วย Toyota INNOVA ในปีเดียวกัน ด้วยชื่อเสียง คุณภาพ สมรรถนะการขับขี่ ประโยชน์ใช้สอย ทำให้เอ็มพีวีจากโตโยต้าสามารถครองใจลูกค้าชาวไทยได้ตลอดระยะเวลากว่าทศวรรษที่ผ่านมา และเป็นผู้นำตลาดรถอเนกประสงค์ในประเทศไทย ด้วยยอดจำหน่ายรวมกว่าหนึ่งแสนคัน

   TOYOTA INNOVA CRYSTA  พัฒนาภายใต้พื้นฐานเดียวกับไฮลักซ์ รีโว่ ที่แข็งแรงทนทานแบบรถปิคอัพ  แต่ออกแบบใหม่หมดตามแบบฉบับรถเอ็มพีวีหรูขนานแท้ (Premium Crossover MPV) สะท้อนภาพลักษณ์ใหม่ที่สามารถตอบรับไลฟ์สไตล์ที่หลากหลาย ด้วยความหรูหราและสะดวกสบาย และสร้างความภาคภูมิใจในการครอบครอง โดยทีมวิศวกรโตโยต้าได้สร้างสรรค์  INNOVA CRYSTA  จากความเข้าใจความต้องการที่ปรับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่อง ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกและภายในที่โดดเด่น หรูหราแตกต่างจากเอ็มพีวีทั่วไป ภายในห้องโดยสารมีพื้นที่กว้างขวางให้ความรู้สึกผ่อนคลาย ภายใต้คอนเซ็ปต์ “Living room like” เติมเต็มด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน พร้อมปรับเปลี่ยนรูปแบบการใช้งานได้หลากหลาย  เหมาะสำหรับชีวิตประจำวันที่มีกิจกรรมหลากหลายรูปแบบ

   รูปลักษณ์ภายนอกโดดเด่นตั้งแต่แรกพบใบหน้าหล่อมาดหรูต่างจากรีโว่ชัดเจน กระจังหน้าแต่งโครเมียมพร้อมสเกิร์ต ในรุ่น V และ G   พร้อมไฟหน้า LED Projector และไฟ Daytime Running Lights ปลอดภัยสะกดทุกสายตา เสริมด้วยไฟตัดหมอกช่วยเพิ่มทัศนะวิสัยขณะฝนตกหรือหมอกลง  ด้านท้ายเรียบหรู ไฟท้ายโดดเด่นมองเห็นเด่นชัดในระยะไกล กระจกมองมาข้างพร้อมไฟเลี้ยวและไฟ Welcome Light  พร้อมระบบช่วยปิดประตูท้าย ตอบรับความสะดวกสบายทุกครั้งที่ใช้งาน  เสาอากาศแบบ Shark Fin เสริมความสปอร์ต  ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ดีไซน์เรียบหรูสง่างาม และแอร์โรไดนามิก ฟิน บริเวณกระจกมองข้างและไฟท้าย ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่วยลดแรงปะทะของลม

   ภายในห้องโดยสารยกระดับความหรูหราอย่างชัดเจน เพียบพร้อมด้วยฟังก์ชันล้ำสมัย ไฟส่องสว่างในห้องโดยสารแบบซ่อนฝ้า PREMIUM ILLUMINATION LED เสริมความพรีเมียมสร้างบรรยากาศในการเดินทาง พร้อมแผงควบคุมไฟห้องโดยสารและเครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วนเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน พวงมาลัยมัลติฟังชั่นควบคุมความบันเทิงครบถ้วน มาตรวัดเรืองแสง Optitron พร้อมจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID หน้าจอสีแบบ TFT  คมชัดทุกรายละเอียด ออกสตาร์ทด้วยปุ่ม Push Start สะดวกเพียงปลายนิ้วสัมผัส เข้าและออกรถได้สบายด้วยระบบ Smart Entry ควบคุมการล็อก-ปลดล็อกประตู เพียงพกกุญแจ Smart Key  เบาะนั่งแถวที่ 2 แบบ Captain Seat เพิ่มความเป็นส่วนตัวด้วยเบาะแยกพร้อมที่พักแขน ในรุ่นท๊อปมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control  รักษาความเร็วให้คงที่โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง และภาคบันเทิงมาพร้อม DVD & NAVIGATOR ระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว พร้อมรองรับระบบ T-CONNECT พร้อมช่องต่อ USB เชื่อมต่อทุกความบันเทิงเต็มรูปแบบ

   เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง ลงตัวกับไลฟ์สไตล์ที่หลากหลายกว่าด้วยพื้นที่เก็บสัมภาระกว้างขวางเพิ่มหรือลดขนาดด้วยการปรับเปลี่ยนเบาะแถว 2 และ 3 ทั้งแบบ Privy Relaxed   แบบ Long Space และ แบบ Rear Space สามารถปรับเลื่อนที่นั่งด้านหน้า Easy Slide Front ช่วยเพิ่มพื้นที่ให้ผู้โดยสารแถวที่ 2  ระบบปรับพับเบาะจังหวะเดียว 1-Touch Tumble เพิ่มความสะดวกสบายในการปรับเบาะ ช่องเก็บของแบบ Cool Box เติมเต็มความสดชื่นตลอดการเดินทางและ ที่วางของอเนกประสงค์ Seat Back Table

   การทดลองขับแบบใช้งานจริงครั้งนี้จะเน้นไปที่รุ่นท็อป 2.8V เครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 2.8 ลิตร GD EFFICIENT BOOST แบบ 4 สูบ  ให้กำลังสูงสุด 174 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ที่ 1,200 – 3,400 รอบ/นาที(ช่วงรอบการทำงานต่ำกว่ารีโว่)   พร้อมการตอบสนองทุกการขับเคลื่อนหนักแน่นตามสไตล์เครื่องยนต์ดีเซลที่กระตุ้นพลังด้วยระบบเทอร์โบแบบแปรผัน  จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift ส่งกำลังได้อย่างต่อเนื่องตอบสนองทันใจ แถมยังฉลาดพอที่จะรู้ว่าเราขับอยู่ในภูมิประเทศเช่นไรจะจัดการปรับเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ให้เหมาะสมแม้จะอยู่ในตำแหน่ง D เพียงสถานเดียว พร้อมสวิตช์ปรับรูปแบบการขับขี่ Drive Mode Switch ตอบสนองทุกสภาพการขับขี่ ทั้งแบบประหยัด Eco Mode และแบบเต็มสมรรถนะ Power Mode  สมรรถนะการขับขี่โดยรวมค่อนข้างชื่นชอบสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ให้พลังขับเคลื่อนอย่างพอเพียงทั้งจังหวะออกตัวและเร่งแซง เรียกว่าแบกน้ำหนักตัว 1.8 ตัน ได้สบาย โดยอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง อยู่ที่ประมาณ 11 วินาที การเดินทางด้วยความเร็วคงที่รอบเครื่องยนต์ค่อนข้างต่ำ ที่ความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง อยู่ที่ประมาณ 1,600 รอบ/นาที ขยับขึ้นไป 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง อยู่ที่ประมาณ 1,800 รอบ/นาที รอบเครื่องจัดว่าต่ำว่ารีโว่พอสมควรแม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกัน ตรงนี้จะเป็นข้อดีในเรื่องของความประหยัดในการเดินทาง ซึ่งเราใช้ความเร็วในการขับขี่ประมาณมาณ 100-120 กิโลเมตร/ชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 14-15 กิโลเมตร/ลิตร

   ส่วนเรื่องการทรงตัวระบบกันสะเทือนหน้าและหลังเซ็ทอย่างเหมาะสมให้การขับขี่ที่นุ่มนวล และทรงตัวได้อย่างมั่นใจทั้งช่วงความเร็วสูงและการขับเข้าโค้งแรงๆ แต่น่าเสียดายก็ตรงที่ระบบบังคับเลี้ยวยังเป็นพวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮดรอลิค ซึ่งมีผลในด้านความคล่องตัวในการขับขี่พอสมควร โดยให้อารมณ์การควบคุมรถคล้ายๆรีโว่และฟอร์จูนเนอร์ ค่อนข้างหนักมือไปนิดในช่วงความเร็วต่ำรวมไปถึงการถอยจอดต้องใช้กำลังมากหน่อย  ระบบเบรกหน้าดิกส์หลังดรัมพร้อม ABS ป้องกันล้อล็อกและลื่นไถลช่วยให้ควบคุมรถไว้ใจได้ ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน Hill-start Assist Control ป้องกันรถไหล ขณะออกตัวบนทางลาดชัน ระบบควบคุมการทรงตัว VSC และ TRC ควบคุมรถให้ทรงตัวอย่างมั่นคงบนทางโค้ง หรือถนนที่เปียกลื่น และป้องกันอาการล้อหมุนฟรี ซึ่งเป็นสาเหตุให้รถลื่นไถลเสียการทรงตัว พร้อมกล้องมองหลังพร้อมฟังก์ชันการมองเห็นปรับเปลี่ยนได้ 3 รูปแบบ ช่วยให้ถอยจอดได้อย่างแม่นยำและปลอดภัยยิ่งขึ้น

   การทำตลาด TOYOTA INNOVA CRYSTA  แบ่งเป็น 3 เกรด รุ่นท๊อป 2.8V  ราคา 1,399,000 บาท2.8G ราคา 1,235,000 บาท          และ 2.0E   เกียร์ธรรมดา (เครื่องยนต์เบนซิน) ราคา 1,129,000 บาท สนใจสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ผู้แทนจำหน่ายโตโยต้าทั้ง 459 แห่งทั่วประเทศ

รับจัดกิจกรรมการตลาด - ส่งเสริมการขาย จัดแรลลี่, ท่องเที่ยว, คาราวาน ฯลฯ โดยทีมงาน( มืออาชีพ )